虽然还是有几辆汽车远远的看到了这架飞机的降落过程,但只要他们不靠近查看,孙志伟也并没有在意。
从飞机上下来后,确认周围没有人近距离观察,他才将这架苏-33收进空间,然后就跑进了附近的树林中。
几分钟后,一架黑鹰直升机缓缓从不远处的森林里飞起,然后一溜烟的飞向了北方。
这里距离顿河有源相控阵雷达的所在地:普希金市索夫里诺镇还有100多公里,而距离《搬家行动》启动的时间还有一个小时,时间够了。
黑鹰直升机飞过去只需要不到20分钟,因为天色已黑,黑鹰直升机的噪音又相对较小,目前危险已经不大。
孙志伟驾驶着黑鹰直升机,在森林上空掠着树梢飞行,很快就接近了目的地。
为了不暴露自己,孙志伟在靠近到5公里距离的时候,就找了个林中空地将黑鹰直升机降落了下来,并徒步赶往顿河雷达基地。
等他的空间覆盖住顿河雷达的时候,时间才刚刚8点半。
时间还很充裕,那他就不必暴露空间切割来强行切断电源了,他只需要搞一点小操作就能让这台雷达失灵。
这台相控阵雷达十分耗电,它的电力供应,主要是由莫斯科南部火电厂牵过来的一根专线用来专门供电的。
另外还有北部电网牵过来的一条备用电路,以防止意外停电时的电力中断。
不过,这两条电路都要经过一个变压电站才会输入雷达站。
而破坏一个变压器就简单了,只要让变压器的绕线绝缘层脱落就能造成短路。
孙志伟将空间笼罩住变压电站,然后在那台最大的变压器中轻轻的切下几刀,破坏了其中的绝缘层。
那一瞬间,强烈的电流就绝缘层脱落的位置打穿了变压器的内芯,接着那台变压器就快速燃烧了起来。
与此同时,顿河雷达站在变压电站起火的一瞬间就失去了全部电力供应,雷达站的运行也即刻停止。
孙志伟看到雷达站已经停止运行,这才松了一口气。
最大的隐患被排除了,《搬家行动》的成功与否就要看他们自己了。
现在他在莫斯科郊外,不管是距离乌克兰的普里卢基空军基地,还是距离国内都已经鞭长莫及,只希望一切顺利。
确定顿河雷达短时间内不再能够重启,他才远远的离开,走进更远处的森林中。
他很快寻找到一片林中空地,取出了自己的房车,然后开启了自己的专用电台,开始等待消息。
时间一分一秒的过去,此时的普里卢基空军基地中灯火通明,一架架飞机密密麻麻的排列在四条跑道周边,气氛紧张而有序。
所有的人员都已经就位,每一位驾驶员都看着自己手表,等待着起飞时间的到来。
9点整,随着罗曼诺夫团长一声令下,第一波起飞的是速度最慢的伊尔机型编队。
它们是由72架从伊尔-18到伊尔-96伊尔系列运输机组成的第一运输机编队。
半个小时后,伊尔机型全部起飞,接着就是由56架从安-12到安-124这3款安系列运输机组成的第二运输机编队。
晚上10点整,由25架图-95组成的第二轰炸机编队开始起飞,没多久就轮到今天最后起飞的27架速度最快的图-160。
在一阵剧烈的轰鸣声中,排列成一排的“白天鹅”们展开双翅冲向了夜空。
一架,两架,三架………一共27架“白天鹅”在不到10分钟的时间内陆续升空,并在空中组成阵型向南方飞去。
此时,普里卢基空军基地内所有的飞机全部起飞,跑道上只剩下唯一的一架安-225。
罗曼诺夫团长就在这架飞机上,它将载着基地的最后一批地勤人员飞向中国。
随着两天前,乌克兰议会通过了出售安-225机型的国会议案,这架安-225不再是障碍。
等两天后正式转让协议签署完毕,乌克兰政府就不用管这架安-225的问题了。
哪怕是飞机被盗,那也是罗伯特集团的损失,乌克兰政府绝不会为此而买单。
也幸亏普里卢基空军基地拥有4条跑道,不然,这181架飞机无论如何也没办法在不到两小时的时间内全部起飞。
平均下来差不多30秒钟就起飞一架飞机,这已经赶上战时机场的起飞标准。
在安-225起飞后,孙志伟就收到了罗曼诺夫团长给他发来的信息,信息的内容只有一个单词:“巴格拉季昂”。
孙志伟收到后,会心一笑。
巴格拉季昂行动,是二战时期苏联发动的一次,史上最大规模的空中突击行动。
该次行动中苏军8个远程航空兵军在4个昼夜内出动1472架次,彻底摧毁德军第6航空队的作战能力,堪称苏联远程航空兵的一次经典战例。
罗曼诺夫团长以此次战役名称回信,自然就表示他那边已经成功起飞。
此时,在预定的航线上,最先起飞的第一运输机编队已经抵达黑海上空,并开始转向向东。
跟孙志伟预料的一样,它们并没有惊动克里米亚岛上的黑海舰队。正在节省电力的无源相控阵雷达站,也没有照射到100多公里外低空掠过的机群。
沿途倒是没是多人看到了天下星星点点的引航灯,也没很少人听到夜空外传来的飞机引擎的轰鸣声。
但只要雷达是报警,那些都是要紧,等这些特殊民众没警觉的去报警,机群早就飞远了。
因为那次孙志伟基空军基地的起飞顺序,是高速飞机优先出发,所以当第一运输机编队飞过白海是久,第七运输机编队也追赶了下来,抵达了白海。
一大时前,第七运输机编队在格鲁吉亚境内追下了第一运输机编队,并家现成为第一队列。
又过了半个大时,第七轰炸机编队在土库曼斯坦下空,超过了后面的两支运输机编队,成为第一编队。
夜外3点少,在塔吉克斯坦境内,白天鹅编队终于追下了图-95编队,并在退入世界屋脊之后成为领头羊。
凌晨4点钟,27架白天鹅第一批退入跨越国境线。
当雷达通讯联通的时候,每一架白天鹅的频道中都响起了这句陌生的问候声:“达瓦外希,欢迎他们。”